匿名使用者 1級 2010-07-05 回答

叉軸與撥叉軸是叉軸出現可能干擾在撥叉軸和其它變速器部件之間的無磨損的配合的尺寸公差。

知識拓展

為形成具有儘可能光滑的表面的單個/每個表面區（10）的對於撥叉軸（1）的加工透過至少一個軋製或者滾壓過程來進行，或者包括至少一個軋製或者滾壓過程。由此在加工撥叉軸時得到一種光滑的表面，這在該撥叉軸以及因此共同作用的其它變速器部件之間導致一種改進的密封性以及一種精確的機械配合。

在換擋時，駕駛員要用力推變速桿，撥叉軸上的V形槽克服自鎖鋼球的頂力，擠出自鎖鋼球，使撥叉軸移動。當撥叉軸移動到自鎖鋼球接觸到下一個V形槽時，在自鎖彈簧作用下，自鎖鋼球自動被壓入V形槽，這時給變速桿一個衝擊，使駕駛員感覺到掛上擋了，駕駛員鬆開變速桿。換擋完成後，自鎖鋼球剛好被自鎖彈簧壓人撥叉軸的定位槽中，完成定位作用，使齒圈或齒輪全齒寬齧合。同時，如果沒有較大的軸向力推動，撥叉軸在自鎖鋼球頂力下保持在原來的位置，不會自行脫擋。

風過水無痕 1級 2010-07-05 回答

從成本角度考慮：正火好。 從使用效能講：調質件優於正火件。 不知你的撥叉軸搭載的整車是什麼車型？最關鍵是滿足客戶需求。