小小Mr磊 2022-08-27

簡單地說，這是兩種型別的技術。

高鐵因為對平整度要求更高，所以一般採用整體道床，相當於把道床和軌枕合二為一了。

這樣你看起來好像沒有軌枕了，但實際上效果是一樣的。

因為之前的普通鐵路一般用碎石道床，鋪設起來比較麻煩，遇到洪水什麼的還容易被沖壞。好處是彈性好，但因為是碎石，必須加上枕木，才能鋪軌道，否則列車的力量無法分散到道床上。缺點是變形比較大。

高鐵直接把碎石變成一大塊混凝土了，當然可以直接鋪軌道，因為不需要單獨的枕木來分散力量，這一大塊混凝土直接就可以承受列車的重量。

實際上道床的種類是根據情況靈活應用的。在普通鐵路上也有使用整體道床的。高鐵上雖然大部分是整體道床，但區域性也有使用碎石道床的。

Jinchuanghao 2022-08-27

簡單地說，這是兩種型別的技術。

高鐵因為對平整度要求更高，所以一般採用整體道床，相當於把道床和軌枕合二為一了。

這樣你看起來好像沒有軌枕了，但實際上效果是一樣的。

因為之前的普通鐵路一般用碎石道床，鋪設起來比較麻煩，遇到洪水什麼的還容易被沖壞。好處是彈性好，但因為是碎石，必須加上枕木，才能鋪軌道，否則列車的力量無法分散到道床上。缺點是變形比較大。

高鐵直接把碎石變成一大塊混凝土了，當然可以直接鋪軌道，因為不需要單獨的枕木來分散力量，這一大塊混凝土直接就可以承受列車的重量。

實際上道床的種類是根據情況靈活應用的。在普通鐵路上也有使用整體道床的。高鐵上雖然大部分是整體道床，但區域性也有使用碎石道床的。

swiminriver 2022-08-01

簡單地說，這是兩種型別的技術。

高鐵因為對平整度要求更高，所以一般採用整體道床，相當於把道床和軌枕合二為一了。

這樣你看起來好像沒有軌枕了，但實際上效果是一樣的。

因為之前的普通鐵路一般用碎石道床，鋪設起來比較麻煩，遇到洪水什麼的還容易被沖壞。好處是彈性好，但因為是碎石，必須加上枕木，才能鋪軌道，否則列車的力量無法分散到道床上。缺點是變形比較大。

高鐵直接把碎石變成一大塊混凝土了，當然可以直接鋪軌道，因為不需要單獨的枕木來分散力量，這一大塊混凝土直接就可以承受列車的重量。

實際上道床的種類是根據情況靈活應用的。在普通鐵路上也有使用整體道床的。高鐵上雖然大部分是整體道床，但區域性也有使用碎石道床的。

王朝文_ 2022-08-27

簡單地說，這是兩種型別的技術。

高鐵因為對平整度要求更高，所以一般採用整體道床，相當於把道床和軌枕合二為一了。

這樣你看起來好像沒有軌枕了，但實際上效果是一樣的。

因為之前的普通鐵路一般用碎石道床，鋪設起來比較麻煩，遇到洪水什麼的還容易被沖壞。好處是彈性好，但因為是碎石，必須加上枕木，才能鋪軌道，否則列車的力量無法分散到道床上。缺點是變形比較大。

高鐵直接把碎石變成一大塊混凝土了，當然可以直接鋪軌道，因為不需要單獨的枕木來分散力量，這一大塊混凝土直接就可以承受列車的重量。

實際上道床的種類是根據情況靈活應用的。在普通鐵路上也有使用整體道床的。高鐵上雖然大部分是整體道床，但區域性也有使用碎石道床的。

農村哥逛村 2022-08-27

或者是會壓著軌道走的，所以，必須要有軌枕和道床，但是高鐵是懸浮的，當然沒有軌枕了。