匿名使用者2007.10.12 回答

CAN—BUS，至少在25萬之上的車輛才能配備這樣的元件，我來說明什麼是CAN—BUS，我用最簡單的話讓各位可能瞭解的，過去把發動機開啟以後，可以看到一連串的線路，這些線路全部沒有了，變成一條光纖，如果我把它剪斷，變成兩頭的話，如果不碰，你馬上可以看到有亮光，傳輸速度非常快，它的成本自然不在話下，非常高。各位可以想到，這個東西在一部車裡連結的時候，如果還要一大把線路，線路是不是包裝的，塑膠的，而且裡面包有銅絲，那麼塑膠用久了以後會老化，更何況車在行使的過程中溫度那麼高，所以塑膠會破損，就會產生短路現象，所以使用一年兩年三年以上的車的時候，不是這裡就是那裡出毛病，其實都是線路出問題，現在把這些線變成一條光纖，第一，當我們開啟車蓋的時候，只有一條光纖；第二，沒有線路老化，會產生故障、產生短路的現象，但是成本會非常高，基本上我們要用區域網控制系統。越高檔的車裡面的CAN—BUS越多，有兩個、三個、四個，當然價位不一樣，現在我們看到的25萬以上的車才有這個東西，不要小看這個東西，其實他是一個模組，這個模組裡面有很多開關，零元件、介面，如果這兩個模組之間要連線的時候，只剩下這一條光纖，所以傳輸快，不會出問題，因此在選擇的時候，先問你這個車輛有沒有CAN—BUS的設定，如果沒有，保證它的科技、成本還達不到標準，因此還不能稱之為好車。 CAN匯流排開始被用於汽車的電子系統通訊上起源於歐洲，由於其具有極強的抗干擾能力及糾錯能力，還被美國軍方廣泛應用於導彈、飛機、坦克電子系統的通訊聯絡上。 CAN是一種實時資料匯流排，他不需要給出訊號接受者的地址，訊號傳送者將安全編碼後的資料發給所有的接受者。高速的CAN匯流排每毫秒內可傳送32bytes有效資料。每個訊號接受者從總線上讀取其所需的資料。 通訊中的節點是控制器、智慧感測器或智慧執行開關。CAN－BUS網路上節點具有不同的優先順序，在任意時刻均可主動向網路上的其它節點發送資訊（點對點通訊或一點對多點的廣播功能），而不分主從節點，當兩個節點同時向網路上傳送資訊時，採用非破壞性匯流排裁決技術，讓優先順序低的節點主動停止資料傳輸，而不影響優先順序高的節點繼續傳送資料。CAN-BUS技術減少了線束的數量和控制器介面的引腳數，與此同時可以更簡單、迅速地實現線上程式設計、診斷，甚至多個控制器共同作用等新功能。 當停車發動機熄火時，CAN-BUS的舒適型系統將自動處於休眠狀態，整個系統處於最低耗電狀態，從而節省能源的消耗。一旦接受到車門開啟等訊號，無需發動機啟動，系統立即被喚醒而啟用，開始接受各處節點傳遞的資訊。