1.背景某沿海大橋工程專案,主墩基礎是48根樁徑為1.60m的鑽孔灌注樁,實際成孔深度為55m。大橋所處位置的地層情況為:表層為5m的礫石,以下為30m的卵漂石層,再下層為軟岩層。施工單位進場後,針對本工程的特性,召集各專業技術人員制訂了詳細的施工管理制度

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  • 2021-09-11

1.背景某沿海大橋工程專案,主墩基礎是48根樁徑為1.60m的鑽孔灌注樁,實際成孔深度為55m。大橋所處位置的地層情況為:表層為5m的礫石,以下為30m的卵漂石層,再下層為軟岩層。施工單位進場後,針對本工程的特性,召集各專業技術人員制訂了詳細的施工管理制度中大網校來自: 中大網校 2015-04-23

3.分析與答案1.公路工程專案所涉及的施工技術管理制度包括:圖紙會審制度、技術交底制度、測量管理制度、材料與構(配)件試驗管理制度、隱蔽工程驗收制度、變更設計制度、工程質量檢驗評定製度、技術總結制度和技術檔案制度。2.對施工過程中發生的事件的判斷。(1)事件一不正確。正確做法:應由設計單位發生“設計變更通知單”。(2)事件二不正確。正確做法:檢測機構在同一公路工程專案標段中不得同時接受業主、監理、施工等多方的試驗檢測委託。(3)事件三不正確。正確做法:如果設計工程做較大變更而影響了建設規模和投資標準時,需報請原批准設計的主管單位同意後才可修改。(4)事件四不正確。正確做法:橋面伸縮縫是隱蔽工程,應由施工專案負責人組織施工人員、質檢人員,並請監理單位、建設單位代表參加,必要時請設計人參加。3.圖紙會審包括初審、內部會審和綜合會審三個階段。4.《公路水運工程試驗檢測管理辦法》規定,檢測機構等級是依據檢測機構的公路工程試驗檢測水平、主要試驗檢測儀器裝置及檢測人員的配備情況、試驗檢測環境等基本條件對檢測機構進行能力劃分的。5.公路工程設計變更的主要原因如下:(1)經過會審後的施工圖,在施工過程中,發現施工圖仍有差錯,與實際情況不符者。(2)因施工條件發生變化與施工圖的規定不符者。(3)材料、半成品、裝置等與原設計要求不符者。

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