網友f53ab34 2022-12-15

在發動機使用中過程中，為提高發動機的功率密度，需要增加進氣量，為此高增壓中冷發動機被越來越廣泛運用。中冷發動機的中冷器散熱面積是固定的，理論的冷卻能力也基本固定，中冷後的氣流溫度主要受冷卻水流量、溫度、進氣溫度、進氣流量的影響。增壓空氣在中冷前溫度可達到200～300℃，當中冷後溫度冷低於環境露點溫度，就會開始析出冷凝水。空氣溼度越高、中冷後溫度低於露點溫度越多，冷凝水產生越多。如果中冷後溫度過低，冷凝水過多就會產生積累，輕則進入燃燒室、曲軸箱油底殼，導致機油變稀，潤滑能力下降，運動副早磨、生鏽腐蝕等問題，嚴重的甚至會在壓縮行程時完全充滿燃燒室，導致活塞、連桿直接損壞。如果中冷後溫度過高，則會導致進氣膨脹，導致實際的進氣質量流量降低。目前，對於中冷氣體溫度的控制，通常是根據中冷後冷卻水溫來調節冷卻水流量的方式進行調節，溫度控制過程不穩定，無法滿足不同的工作環境需求，因此，亟需研發設計一種新型的發動機進氣溫度控制方法及結構。

眼鏡才子11 2022-12-15

增壓器打氣機壓縮後空氣溫度120-160度，經過中冷後溫度是50上下5度