匿名使用者 1級 2008-03-09 回答

軌道坡度一般以15°～25°為宜。根據運輸量、地形、運距等條件，線路可設計成單軌、雙軌、單軌中間加錯車道或換乘站等多種形式。

纜車車廂的執行速度一般不大於每小時13公里。為適應線路的地形條件和乘坐舒適，載人車廂的座椅應與水平面平行並呈階梯式，以便於人員上下和貨物裝卸。

當車廂在執行中發生超速、過載、越位、停電、斷繩等事故時，要有相應的安全措施保證乘客安全。由於纜車對地形的適應性較差，建設費用高，長距離運輸效率低，因此它的應用和發展受到限制。

另外，根據中國本領域專業命名規則，車輛和鋼繩架空執行的纜車裝置，定義為架空索道。而車輛和鋼繩在地面沿軌道行走的纜車裝置定義為地面纜車。

擴充套件資料

吊車或吊椅正常操作時不會放開鋼索，所以同一鋼索上所有吊車的速度都會一樣。有的固定抱索式索道，吊車平均分佈在整條鋼索上之上，鋼索以固定的速度行走。這種設計最為簡單，但缺點是速度不能太快（一般為每秒一米左右），否則乘客難以上落。

亦有的固定抱索式索道採用脈動設計，把吊車分成4、6、或8組，每組由3至4輛車組成，組與組之間的距離相同。同組的吊車同時在車站上下乘客，當其中一組吊車在站內時，鋼索及各組車同時放慢速度。吊車離開車站後，一起加速行駛。

這種索道行駛速度較快，乘客上下容易，但距離不能太長，運載能力亦有限。

參考資料來源：搜狗百科-纜車

匿名使用者 1級 2008-03-09 回答

由驅動機帶動鋼絲繩，牽引車廂沿著鋪設在地表並有一定坡度的軌道上執行的一種交通工具。軌道坡度一般以15°～25°為宜。纜車線路按運輸量、地形和運距等可設計成單軌、雙軌以及單軌中間加錯車道或換乘站等多種形式。為使乘客乘坐舒適，便於乘客上下車和裝卸貨物，車廂內座椅應與水平面平行並呈階梯式。為保證乘客安全，纜車配有一系列安全設施。

回答者：我就是個衰哥 - 都司 七級 3-23 12：46

光年。 1級 2008-03-09 回答

沒有很複雜的工作原理，船舶電纜一般絞纜車有兩種區別，根據電纜材質的不同，一般有電纜外鎧的強度能有保證的是直接收放，需要保護的則將電纜與保護鋼絲繩分開收放，前者簡單些，後者要考慮轉速同步、拉力方面，轉速都很慢，電路圖和普通捲揚機差不多

匿名使用者 1級 2008-03-09 回答

纜車工作原理：

纜車是利用鋼繩牽引，實現人員或貨物輸送目的之裝置的統稱或一般稱謂。纜車的線路選擇應避免坡道起伏變化過大，以節省基本建設費用。

軌道坡度一般以15°～25°為宜。根據運輸量、地形、運距等條件，線路可設計成單軌、雙軌、單軌中間加錯車道或換乘站等多種形式。

纜車車廂的執行速度一般不大於每小時13公里。為適應線路的地形條件和乘坐舒適，載人車廂的座椅應與水平面平行並呈階梯式，以便於人員上下和貨物裝卸。

當車廂在執行中發生超速、過載、越位、停電、斷繩等事故時，要有相應的安全措施保證乘客安全。由於纜車對地形的適應性較差，建設費用高，長距離運輸效率低，因此它的應用和發展受到限制。另外，根據中國本領域專業命名規則，車輛和鋼繩架空執行的纜車裝置，定義為架空索道。而車輛和鋼繩在地面沿軌道行走的纜車裝置定義為地面纜車。