變速箱 同步器什麼工作原理?
- 2022-08-30
同步器工作原理就是好於好換檔!一般同步器是主動部份,齒輪是從動部份。沒有什麼好說的
因為變速器輸入軸與輸出軸,各自以不同的速度旋轉,變換檔位時,兩個旋轉速度不一樣齒輪,如果不先“同步”而強行齧合,必然會發生兩個齒輪衝擊碰撞,因此會損壞齒輪。舊式的變速器的換檔要採用“兩腳離合”的方式,換檔時,先踩一次離合器,把擋拉出到空擋,放開離合器,在空檔位置停留片刻,再踩一次離合器,把擋進到另一擋中。但這個操作比較複雜,又麻煩。因此現代的變速箱都設計有“同步器”,透過同步器使將要齧合的齒輪,達到一致的轉速而順利齧合換擋。
同步器有常壓式和慣性式。目前全部同步式變速器上採用的是慣性同步器,它的特點是依靠摩擦作用實現同步。
接合套、同步環和待接合齒輪的齒圈上,均有倒角(鎖止角)。同步環的內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產生摩擦。錐面摩擦使得待齧合的齒套與齒圈迅速同步,同時又會產生一種鎖止作用,防止齒輪在同步前進行齧合。
當同步環內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸後,在摩擦力矩的作用下,齒輪轉速迅速降低(或升高)到與同步環轉速相等,兩者同步旋轉,齒輪相對於同步環的轉速為零,因而慣性力矩也同時消失,這時在換擋桿作用力的推動下,接合套不受阻礙地與同步環齒圈接合,並進一步與待接合齒輪的齒圈接合,而完成換檔的過程。
透過改變齒輪與齒輪間的傳動比實現變速。變速箱裡面主要有兩根傳動軸,主動和被動之分。兩根軸上有不同齒數對應成對的齒輪。在空檔情況下,檔位間的齒輪不齧合。當車輛起步或行進換擋時,透過離合器切斷變速箱動力,操作換擋桿將對應檔位齒輪齧合,在鬆開離合,實現了起步或換擋