惜、紅顏醉笑2012.04.10 回答

［pre］也許指法您會覺得很頭暈了！ 是嗎？ 我的絕對不會—— 您先來斷一下位！ 再漂移，系統會自動噴火一下，這時您按前就會出現所謂的雙噴！ 重複上面的步驟就會出現所謂的連噴了！ 您看看？ 謝謝您！ 1。先是練習自己的感覺 2。然後掌握各種技術 3。苦練！ 從【最佳化】到【LINK連噴】 指法全集 以下所有的按鍵指法，其中有“+”號的表示按鍵順序，沒有“+”號的則表示同時按 一。最佳化漂移 1。↑+→ 2。↑+→+Shift（Shift輕點，時間越短越好） 3。←↑（點完Shift後立刻回方向，速度要快） 4。↑（噴火） （1-3步銜接必須要快） 二。雙噴 1。↑+→+Shift（最佳化漂移）［第一次漂移］ 2。←↑（回方向） 3。→+Shift（兩鍵輕點，時間越短越好）［第二次漂移］ 4。↑+←（立刻回方向，且第一次噴火） 5。↑（第二次噴火） （兩次漂移的輪印不可相接，且兩次漂移的輪印間隔不可太大） 三。連噴 1。↑+→+Shift（最佳化漂移） 2。←↑（回方向） 3。→+Shift（兩鍵輕點，時間越短越好） 4。↑+←（立刻回方向，且噴火） 5。→+Shift 6。↑+← 。。。反覆做3，4步即可 最後↑ （連噴就是雙噴的延續，雙噴的反覆） 四。LINK雙噴 1。↑+→+Shift（最佳化漂移）［第一次漂移］ 2。←↑（回方向） 3。↑+→+Shift（三鍵輕點，時間越短越好）［第二次漂移］ 4。←+↑（立刻回方向，且第一次噴火） 5。↑（第二次噴火） （LINK雙噴與普通雙噴的最大區別就在第3步，LINK雙噴的出彎速度與普通雙噴的出彎速度相比要更快） 注：1-3步的“↑”是一直按著的［/pre］ Ｗ噴的優勢在於：整個比賽不需要鬆開↑，用Ｗ鍵進行小噴，因而會減少小噴之前松↑時的速度損失。 好了，下面進入正題。 鍵位設定 為了適合Ｗ噴，我的鍵盤是這樣設定的： Ｑ——漂移（無名指控制） Ｗ——小噴，這是預設的，不用改了（中指控制） Ｅ——道具換位（食指指控制） 空格——釋放道具（拇指控制），其它設定不變。 操作指法 下面的技術由於改用了Ｗ噴，所以指法有所變化。下面的指法要求一直按住↑不鬆開，所以在敘述中省略↑。 超級起步 ①在倒計時結束前就按住↑ ②在倒計時結束瞬間按Ｗ，同時做點漂動作 普通漂移 ①→＋Ｑ（Ｑ點一下就鬆開） ②← ③Ｗ 雙噴 ①→＋Ｑ（Ｑ保持到第一噴之前的瞬間） ②← ③Ｗ，兩次 斷位雙噴 ①→＋Ｑ（Ｑ點一下就鬆開） ②←＋Ｑ（在拉回車頭的時候按下Ｑ，並且保持到第一次噴之前的瞬間） ③Ｗ，兩次 Ｌｉｎｋ雙噴 指法同斷位雙噴，區別在於第一次Ｗ的時機稍微推遲，第二次Ｗ要連線緊湊 這樣做的意義是：兩次噴火完全連線成一次，出彎速度可達２４０＋ 說明：斷位雙噴和Ｌｉｎｋ雙噴是競速和道具都能用到的技法：競速賽用於直道集氣和快速過彎；道具賽用於被烏龜砸到的時候彌補速度或是在敦煌環道的沙地上加速。 ［pre］最近很流行什麼W Link噴和WC噴，實際上說穿了就是以前的雙噴+W和Ctrl使用道具有所改變。 W Link噴指的是用W作為二噴，使其雙噴最佳化（沒聲音的二噴為最佳化雙噴），而放棄了以前的↑噴+↑噴，彌補以前鬆開↑再噴的時間和速度。 這樣的話我們得改變以前的按鍵習慣，熟練上手得花一段時間，W/A/S/D是預設不可改變。 而我的按鍵改成了Q代替shif，E代替Ctrl，Tab代替道具換位，這是我個人的操作習慣。 現在說說具體操作： 在以前的雙噴前提下，加入了W鍵的應用。就是用W噴作為第二噴，而↑鍵是不鬆開的。時間上掌握好，就能使其變成最佳化雙噴。像沒停過一樣。 操作是：↑噴（噴完不鬆開）+W噴 其實不用W噴，↑鍵也能達到最佳化雙噴，只是時間掌握上的問題。但速度上跟W噴肯定有所差異。 下面再說說WC噴，也就是W+Ctrl使用道具的噴法，使其時速瞬間達到最高。 雖然說是WC噴，但換了按鍵我的就是WE噴，但不是W先噴，WC這個說法容易誤導人，WC噴是雙噴中間加個N2的使用。 操作方法：也是雙噴前提下↑噴（不鬆開）+N2+W二噴，時速瞬間爆發，我用板車一下達到300，不信自己去試試。 有人會問，1噴後+N2還能接W2噴嗎？對的，時間間隔很短，三者是連著的動作，只要你加速完後還能聽到W噴的聲音， 那麼你的WC噴就成功了。 另外一種是漂移的時候S先不鬆開，使用N2後+W噴+W噴，兩個噴都出來，時速可以達到345左右。 這就是高手們的W Link噴和WC噴。這樣時間上和速度有所提高。［/pre］ ［pre］WC噴分為三種模式： 第一種模式：A模式 A模式WC噴的前提是你得有一個N2O用來加速。 賽車在過彎漂移到適當位置（自己認為可以在漂移後使用N2O加速的位置）後，馬上按Ctrl鍵使用N2O加速，同時在按住Shift鍵的情況下按一下W鍵（第一噴），然後放開Shift鍵，再按一下W鍵（第二噴），A模式WC噴的過程就完成了，記住↑鍵是一直要按住的。 指法分析［僅供參考］： 1、↑ 2、↑ + → + Shift 3、↑ + ← 4、↑ + ← + Shift 5、↑ + Shift + Ctrl 6、↑ + W + Shift 7、↑ + W 8、↑ A模式WC噴，目的是提升車的極限速度，可以在某程度上加快車的速度。但減短了雙噴+氣的跑的距離，是一弊端。綜合性來說，如果跑道足夠長，並不比雙噴+氣來的實惠。 第二種模式：B模式 B模式WC噴沒什麼要求。 賽車在過彎漂移達到適當位置後，在按住Shift鍵的情況下按一下W鍵（第一噴），在第一噴結束的瞬間，放掉Shift鍵，同時立即按Ctrl鍵使用N2O加速，然後再按一下W鍵（第二噴），B模式WC噴的過程就完成了，記住↑鍵是一直要按住的。 指法分析［僅供參考］： 1、↑ 2、↑ + → + Shift 3、↑ + ← 4、↑ + ← + Shift 5、↑ + W + Shift 6、↑ + Ctrl 7、↑ + W 8、↑ B模式WC噴的基本操作就上述一樣，但是在其中，按鍵的快慢與N2O兩者也有關係哦。 第一種情況，當你過彎之前有兩個N2O的時候，這時你要過彎使用B模式的WC噴，但是如果在第五步到第六步的過程中按鍵慢的話必然會損失一個N2O，這時按鍵速度就要快，具體是第六步按Ctrl鍵的時間必須掌握在第一W噴結束到漂移完成產生N2O出來之前的那麼一點點時間間隔裡（聚氣條滿了之後如果還在繼續漂移的話是不會產生N2O的，等到漂移結束後間隔那麼一點點時間後才會出現，我們把握的就是那點時間按Ctrl鍵，釋放一個N2O的位置來讓給新產生的N2O）。練習時，你先聚兩個N2O，再使用B模式WC噴之後看是不是角落上還有兩個N2O，如果有的話表示你已經成功了。（有人就會說有兩個N2O的話可以使用第一種A模式WC噴啊，但是我想說的是要是那個彎剛好可以用B模式的WC噴是達到最佳呢？飛車上比的時間可以是以毫秒級計算的。0。01秒就可以定輸贏，所以一定不能馬虎，還是好好練習吧）。 第二種情況，在你過彎之前一個N2O也沒有，這時候第五步到第六步之間換鍵的間隔就要稍微長一點了，但要把握好時間，不要使得WC噴第二噴失效就可以了，也就是在第一噴結束之後（放掉Shift鍵）停頓一瞬間，在停頓的一瞬間就會有N2O出來了，出了N2O你就立即按Ctrl鍵，同時按一下W鍵（第二噴），完成WC噴，這個使用的也很常見的。不過對於這種情況的網路要求比較高。 第三種情況，最簡單的一種，你在過彎之前剛好一個N2O的時候，對於第六步按Ctrl鍵的時候會不會出現N2O就不要擔心了，出現就是兩個，不出現還是有一個，這樣的話都有一個N2O可以用來加速。這種情況是最簡單的吧，呵呵。。。 不過，無論哪種情況，我們要做的是儘量把時間流失的最少。在B模式中，有人把第一種和第二種情況拆開為兩種WC噴法，但是我覺得指法上是一樣的，所以都概括為B模式。但是因為在按鍵的快慢上有一點區別，所以按照各種情況再仔細的給各位說明一下。B模式是最為實用的一種模式。 第三種模式：C模式 C模式WC噴的前提是你得有一個N2O用來加速。 賽車在過彎之前就使用N2O（當然在哪裡使用N2O要根據賽道而定），然後漂移到恰當位置時再使用W雙噴（W雙噴是雙噴的時候都用W鍵小噴，應該知道吧！），C模式WC噴就完成了，記住↑鍵是一直要按住的。 指法分析［僅供參考］： 1、↑ 2、↑ + Ctrl 3、↑ + → + Shift 4、↑ + ← 5、↑ + ← + Shift 6、↑ + W + Shift 7、↑ + W 8、↑ C模式WC噴優點就是可以瞬間達到290-305左右速度（剃刀），缺點是加速時間比較短，因為W雙噴融合在N2O之中了。其實C模式WC噴平時用的最少，應用的範圍也最小，是很少用到的一種模式。［/pre］ 飛車從開始到現在，經歷了很多次的技術上的革命，每次都會把飛車的成績向前更跨一步，而現在我下面要說的，正是又一次的技術上的革命，它會回答非常多的人為什麼他們快，為什麼同樣的跑法，同樣的車，但卻慢很多，也會給很多所謂的高手，指點出一個達到現在頂峰境界的捷徑 其實很簡單，這個技巧名字對大家並不陌生，它的名字叫WC噴，但和已往大家所認識的WC噴可能有很大的不同，我個人總結並歸納出了WC噴的3種模式和一種基礎性延伸用法，這3種模式和一種基礎延伸用法，可以應隊幾乎所有目前飛車的彎道，如果你還沒掌握WC噴，我可以大膽的告訴你，只要你學會了，精英標準的話，那麼你的成績至少提高1-2秒，如果是主力和主力以下的，則根據你的情況不同，提到2秒到4秒不等 第一種模式，A模式 這是最基本的模式，也是最為簡單的模式 所謂A模式，就和目前WC噴網上流傳的方法沒有任何區別，不過適合彎道太少了，在實戰上，用處並不是很大 簡單性來說，按照以右手上下左右為習慣的人來說，步驟如下 首先，你必須有一管氣 然後在飄移適當角度後（以車體轉角度大於等於30度，車可噴射的角度為準），馬上用氣 並在同時，按住↑ ，SHIFT兩個鍵，然後按一下W 鬆開SHIFT，同時↑要按住不能松，為的是保證氣的狀態一直有，然後再按一下W 這就是最簡單的A模式的WC噴，目的是提升車的極限速度，可以在某程度上加快車的速度，但減短了雙噴+氣的跑的距離，是一弊端，綜合性來說，如果跑道足夠長，並不比雙噴+氣來的實惠 第2種模式，B模式 B模式是3種模式最為難的，但相對來說，可能它的實用價值也更高 步驟如下 首先，你必須有一管氣 然後在飄移適當角度後，並不馬上用氣 然後按住SHIFT，噴第一下，同時，在這一瞬間，氣要馬上用 ↑要按住，按下W，噴第2下 可能大家感覺說起來很簡單，這裡我再細說下 這裡的要求是，在噴第一下同時，第2個氣不能出現，而出現的時候要求是在用氣之後的一瞬間，這對這瞬間的把握是很不容易的 這裡我給大家一個練習的好方式，什麼算成功 你可以留2管半氣，然後用B模式的WC噴，看你是否用完後可以有2管氣，否則算失敗 第3種模式，C模式 C模式相對來說更適合比較刁鑽的跑法，它可能會是很多高手的最愛，至於說哪個彎道更適合的話題，不在此討論範圍 相對A模式，C模式是在漂移前就用氣，然後在車漂移適當角度後，按住↑不松，然後進行雙噴 說起來可能簡單些，但因為用完WC噴車速很快，適合用C模式的彎道來說，並不完全都適合，所以這裡我建議根據彎道不同，可調整單噴和雙噴到底使用哪個 最後一種，也是最重要的 WC噴的基礎延伸用法 相對來說，這個就很容易讓人理解，也比較好說，但相對來說，真做到實戰上，就並不容易了，可以這麼說，因人而異 正常我們雙噴步驟是飄完，點兩下↑ 而WC噴基礎延伸是從頭到尾，↑是不松的，飄完後，按兩下W（以上我省略了SHIFT，大家不看自明），這樣做目的是減少了車減速再加速的一個過程，可以讓車在雙噴的過程得到更多的加速，事實上，經過測驗，如果你能熟練運用此法，可以明顯提高你的成績 WC噴原理： ①由於系統的噴射是預設：按前就可以達到噴射的效果。 ②由於系統對相同功能的鍵：沒有設定2鍵齊按鍵盤衝突功能。也可以說是遊戲BUG，問過TX，此BUG不修復。 ③以上2點形成了WC噴 ④相同功能鍵W，↑，小鍵盤8， | 無論你按住其中哪一個`都可以用其他2個鍵噴。 WC噴操作過程： SHIFT漂移`漂移要結束的時候使用氮氣——接著如果你用W控制`就可以用↑或者小鍵盤8`噴射依次類推` （參照WC噴原理④） 這裡我們在說下改鍵的設定（先宣告本人沒改鍵一樣可以WC噴） 改鍵有3種比較好用 ①Q鍵漂移 E鍵使用道具 ②Q鍵漂移 大寫鍵使用道具 ③Q鍵漂移 空格鍵使用道具 4 e鍵漂移 q建使用道具 改鍵只是簡單化WC噴雙手的過程！不改也可以達到同樣的效果！

使用者4***22012.04.05 回答

設定裡面可以改鍵盤設定

匿名使用者2012.04.04 回答

你點選單點設定 裡面有個上建 你改成你喜歡的就可以了