匿名使用者 2021-11-24

鏜缸是一種對乾式缸套過度磨損比較常見的修理方法。

鏜缸嚴格來說屬於發動機大修的一個專案。溼式缸套主要以更換活塞-缸套組方式進行修理。發動機經過長時間執行後，氣缸磨損嚴重，不可避免導致“漏氣”，此時會產生燒機油、動力下降、油耗上升等現象，這時就需要鏜缸。

鏜缸就是對氣缸內壁進行加工，使其重新變得平滑，從而能與活塞嚴密匹配。由於缸壁表面被“打磨”掉薄薄的一層，因此不可避免會造成缸徑略微變大，也就俗話說的“排量變大了”。

鏜缸機是專門加工油缸，汽缸，液壓缸深孔工件的裝置，也可以加工機床的主軸孔、盲孔及階梯孔。機床不但可以承擔各種鑽削、鏜削，而且還可以進行滾壓加工，鑽削時採用內排屑法或外排屑法。

機床床身剛性強，精度保持性好，主軸轉速範圍廣，進給系統由交流伺服電機驅動，能適應各種深孔加工工藝的需要，授油器緊固和工件頂緊採用液壓裝置，儀表顯示，安全可靠。

擴充套件資料

鏜缸注意事項

在珩磨後，缸壁表面粗糙度Ra值不大於3。2μm，在缸套表面形成均勻一致的凸凹痕跡（缸壁的表面有60°可見網紋，缸壁呈泛灰藍色），氣缸的圓度誤差應不大於0。005mm，圓柱度誤差不大於0。015mm；同時要保證氣缸與活塞之間0。03mm的配合間隙。

在珩磨過程中要隨時注意檢查氣缸的尺寸，一般用量缸表或用活塞試配加工尺寸變化情況。

但應注意，加工過程中所產生的切削熱量，可能影響到氣缸直徑的變化，測量時要考慮這一因素，用活塞試配要在珩磨加工結束半小時以後進行。

活塞與氣缸配好後，應在活塞頂上打好缸號，以防裝配時錯亂。

匿名使用者 2021-11-24

鏜缸就是對氣缸內壁進行加工，使其重新變得平滑，從而能與活塞嚴密匹配：

1、因為氣缸壁的表面被“拋光”掉了一層薄薄的，所以不可避免地會造成氣缸直徑稍大，而且俗話說的“位移已經變大”；

2、發動機經過長時間的運轉，氣缸磨損嚴重，不可避免地會導致“洩漏”，此時會產生燃燒機油、功率下降、油耗上升等現象，這時需要對氣缸進行鏜缸；

3、每個鏜缸直徑增加0。25缸，可增加到0。75缸將需要更換缸套，活塞環間隙約為0。45mm，最大不超過1mm。鏜缸，是汽車發動機大修的一個專案。 隨著行駛里程的增加，發動機缸筒磨損越來越嚴重，最終導致“漏氣”。此時就需要換大一號的活塞環。 為了保證發動機缸筒內壁與活塞環境密配合，就需要對發動機缸筒內壁進行加工，使其直徑變大，並使其表面精度提高，這一過程，就是鏜缸。 發動機在製造時，出於延長壽命、提高強度、節省成本等因素，缸筒內壁表面的硬度很高、其餘地方硬度較低。 鏜缸之後，漏出了較軟的底層金屬組織，此時的發動機缸筒內壁耐磨性很差，這樣的發動機工作不了多久就又會“漏氣”。 為了解決這一問題，中國人利用鐳射硬化原理，發明了鐳射鏜缸的工藝和專用裝置，在缸筒內壁露出的，進行激光表面強化，使其硬度大大提高，達到甚至超過了新發動機的效能。 目前，隨著發動機製造業對鐳射鏜缸認識的提高，鐳射鏜缸已經從最初的修車行業，進入了發動機製造領域。