情投意合張老師 2020-11-20

一汽奔騰X80行駛里程約6。8km，搭載CA4GD1發動機，排量2。0L的汽車怠速時抖動，且溫度越低越明顯。

故障檢測

啟動車輛，發動機抖動明顯，儀表盤無任何故障燈報警。打開發動機艙蓋發現車輛已改裝為天然氣，將燃油供給切換到汽油，怠速時仍舊抖動，排氣管伴有突突聲，嚴重時，進氣歧管有回火現象。首先連線FADS進行電腦檢測，無任何故障碼 儲存。根據故障現象可以判斷為混合汽太稀，造成進氣歧管回火，並伴有汽缸失火的現象。

故障診斷

造成混合汽過稀的可能原因：

①電子節氣門故障；

②EGR閥故障；

③EVAP碳罐電磁閥故障；

④氧感測器故障；

⑤噴油嘴故障；

⑥PCV曲軸箱強制通風閥故障；

⑦進氣壓力感測器故障；

⑧發動機電腦PCM故障。 故障排除 使用FADS診斷儀讀取資料流，發現長、短期燃油補償均較大，說明混合汽的確過稀。

本著先易後難的原則，首先檢查電子節氣門和噴油器，未見異常。 經與客戶溝通，客戶反映進氣道、噴油器已清洗，故障未排除。我們測量燃油壓力420kPa，正常（正常值370～450kPa）。車輛加減速正常，可排除EGR閥常開的可能性。透過資料流分析進氣壓力感測器、氧感測器正常，交叉驗證發動機電腦，故障未手非除。

此時故障維修陷入困境，仔細分析應該還是機械故障造成發動機抖動，使用缸壓表檢測發動缸壓，均在1100kPa左右（正常值1000～1300kPa，缸壓差小於300kPa），比正常值略小。

結合該車已經改裝天然氣行駛約40、000km，並且涼車時故障比較明顯，懷疑可能原因是氣門關閉不嚴，導致怠速不穩和進氣歧管回火，汽缸壓力降低造成動力下降。促使電腦進行長、短期燃油補償。拆卸汽缸蓋，清潔氣門、氣門座圈、燃燒室積炭，裝複試車，故障排除。

網友66f1bc2 2021-05-26

不要臉的一汽奔騰，就是要你去4S修車，不修查一下也要錢，太黑了