仙人指路2008.07.27 回答

☆雙噴： ///

1。按下■↑＋→＋Shift■進入普通飄移狀態

2。鬆開→再←［↑不動］，擺正車頭（第1。2。部不能放開油門↑建）

3。放開油門↑，只按下→＋Shift兩個鍵，進行第二次飄移（注：這步比較關鍵！如果按下油門↑的話就

會導致過早的進行噴火

4。↑＋←，擺正車頭，並且噴火！ ［注：這不和上步之間0。2秒左右］

5。放開↑，再快速按下↑進行第二次噴火！［鬆開，按下0。5秒］！）——雙噴

連噴

簡介：連飄就是把飄移技巧發揮到了最高境界。利用連飄可以通過幾次小角度的飄移來透過森林髮夾中的

大角度彎道，並且可以快速積累N2o，讓你真正體驗到飄移的快樂！～～！但是需要注意的是！

方法：1。還是老樣子，先按下↑＋→＋Shift進入普通第一次飄移狀態。

2。↑＋←，掌握好方向！（1。2。中↑不要放開！）

3。按下↑＋→＋Shift進行第一次噴火，並且開始第二次飄移！

4。↑＋←，掌握好方向！（3。4。中↑也不要放開！

5。↑＋→＋Shift進行第二次噴火、第三次飄移！ 第三次噴火 ！ 第四次飄移……［票的中間你還在噴火］

這樣也就形成連噴了！需要注意的是：步驟3與5↑和→＋Shift間大約閣0。05秒。和一起按下沒啥區別！

完成後重複4和5…反覆下去！就是如假包換的連噴！

很多朋友反映“連飄的時候不能像高手一樣短程飄一下就噴一下～”其實很簡單，

不過是先來個連噴。再接著短程飄移加噴火！～～

還有的人說“會是會了，但就是撞牆撞的不行，一連就撞”。這個很簡單，會的同學要特別注意這一點

［先說小中U；因為小U是不能連噴的 。。一票的角度‘大約’26度左右 先斷噴一次，接著就連噴。

〈正向時間要比反向少0。1秒左右 〉正向不是↑要看你的反角還是正角了］比如 ‘>’就是反角，‘<’ 也就

是正角

［再說中U，一票角度22度左右。記住，底度數反放要按多點參考《0。08秒》。不需短噴，直接連噴。

［大U，1票18度左右，接著連噴］，，。。。

放心2008.07.26 回答

shift+上右或左再按住相反的鍵剎住再按上就可以噴了

柳青也2008.07.26 回答

en

以下所有的按鍵指法，其中有”+”號的表示按鍵順序，沒有”+”號的則表示同時按

認識：

一。最佳化漂移

1。↑+→

2。↑+→+Shift（Shift輕點，時間越短越好）

3。←↑（點完Shift後立刻回方向，速度要快）

4。↑（噴火）

（1-3步銜接必須要快）

二。雙噴

1。↑+→+Shift（最佳化漂移）［第一次漂移］

2。←↑（回方向）

3。→+Shift（兩鍵輕點，時間越短越好）［第二次漂移］

4。↑+←（立刻回方向，且第一次噴火）

5。↑（第二次噴火）

（兩次漂移的輪印不可相接，且兩次漂移的輪印間隔不可太大）

三。連噴

1。↑+→+Shift（最佳化漂移）

2。←↑（回方向）

3。→+Shift（兩鍵輕點，時間越短越好）

4。↑+←（立刻回方向，且噴火）

5。→+Shift

6。↑+←

。。。反覆做3，4步即可

最後↑

（連噴就是雙噴的延續，雙噴的反覆）

四。LINK雙噴

1。↑+→+Shift（最佳化漂移）［第一次漂移］

2。←↑（回方向）

3。↑+→+Shift（三鍵輕點，時間越短越好）［第二次漂移］

4。←+↑（立刻回方向，且第一次噴火）

5。↑（第二次噴火）

（LINK雙噴與普通雙噴的最大區別就在第3步，LINK雙噴的出彎速度與普通雙噴的出彎速度相比要更快）

注：1-3步的“↑”是一直按著的

五。LINK連噴

1。↑+→+Shift（最佳化漂移）

2。←↑（回方向）

3。↑+→+Shift（三鍵輕點，時間越短越好）

4。↑+←（立刻回方向，且噴火）

5。↑+→+Shift

6。↑+←

。。。反覆做3，4步即可

最後↑

C式連噴（橫衝式連噴）：此連噴是最容易練習的連噴 C式連噴指法：1。↑→shift （ 第一次漂移 ）

2。←↑ （ 拉回車頭 ） 3。4步一定要銜接快！

3。→shift （ 第二次漂移 注意！這裡是不按↑的 ）

4。↑+← （ 第一次噴火，必須是先按↑再按←）

5。→shift （ 第三次漂移 ）

6。↑+← （ 第二次噴火，必須是先按↑再按←）

7。↑ （ 第三次噴火 ）

D式連噴（斜衝式連噴）： D式連噴的指法：1。↑→shift （ 第一次漂移 ）

2。←↑ （ 拉回車頭 ） 3。4步一定要銜接快！

3。→shift （ 第二次漂移 注意！這裡是不按↑的 ）

4。↑← （ 第一次噴火，必須同時按↑←）

5。→shift （ 第三次漂移 ）

6。↑← （ 第二次噴火，必須同時按↑←）

7。↑ （ 第三次噴火）

另外要勤加練習哦！呵呵~~

提高競速成績的關鍵：最佳化漂移-shift鍵和反拉鍵用法 （我自己的見解，希望能給你幫助）

現在大部分新老玩家經常會因為成績提高不上去而對跑跑失去了信心，有的是因為總是在競速中失誤而失去信心，有的則是因為失誤很少或者沒有失誤，但是自己的速度卻很難提高而喪失信心。

我們看到高手跑跑的錄影，都非常羨慕，其實，很多高手也都是經過長時間的練習，與他人交流而取得的成績。所以我們多練習，失誤就會減少。

但有很多人模仿高手的跑法，但在沒有失誤的情況下，跑下來的時間卻和高手相差很多，我個人認為，原因就是最佳化漂移。無論是單漂噴、連噴、雙噴過彎，高手的漂移相對普通車手來說都是相對最佳的。下面就談一談我個人對最佳化漂移的看法。

最佳化漂移應該是速度和線路的最佳的結合。線路最佳，過彎角度好；速度最佳，損失速度少，兩者融合到一起就是最佳化了。

最佳化漂移要提前點或按漂移方向鍵0。2-0。5S，這個在很多文章裡已經提過很多次了，想必大家對這個應該很清楚了。下面重點談一下最佳化漂移中的shift鍵和調整車頭方向的反拉鍵。

按shift的輕重程度應該以達到最佳入彎角度為基準，因為同樣程度的shift力度是不可能對所有彎道都達到同樣的最佳過彎角度。彎道角度小，按shift相對來說要輕一點；彎道角度大，按shift相對來說要重一點。最簡單明瞭的例子就是小於900的彎和城鎮手指中的1800大彎，過小於900的彎道，shift可以點的輕點，但過1800的彎道，我們就得按住shift，等車頭轉到基本上對準賽道時才鬆開shift。所以車手要想提高成績，就不能一味的追求速度而放棄了路線，也不能一味的追求路線而放棄了速度。

反拉鍵的按鍵時間應該根據shift鍵按的輕重程度而定。反拉鍵並不是按的越快越好，並不一定反拉鍵按的快，就能使車越快退出漂移，有的時候還會使車產生所謂的打滑，速度損失很多，漂移後的瞬間噴火也無法噴出。反拉鍵的按鍵時間應該在結合前面所講的，在shift點完的0。2-0。5S後儘可能快的反拉。

順便提一下漂移後的瞬間噴火。很多文章都提過，漂移後要快速的噴火來結束漂移，達到減少速度的目的。這個觀點很正確。但使用最佳化漂移的車手，他們的噴火都是在漂移結束後的0。1-0。2S秒完成，我們很難看得到漂移結束和瞬間噴火之間的間隔，因為只有0。1-0。2S；而沒有使用最佳化漂移的車手，為了很快的噴火來結束漂移，他們的噴火很多都是在未漂移結束，在漂移過程的50%-80%噴火，所以速度瞬時比最佳化漂移略大。

線上路最佳的前提下，儘可能的調整車身的漂移時間，使速度減的最少，這就需要大量的練習了。跑跑裡的每一項技術都很有講究的，並且漂移也是一項不斷變化的技術。希望本文章能夠對你有所幫助，能夠提高自己的成績。

﹏ε 痴情。�2008.07.26 回答

按SHIFT+上 就行勒 慢慢練