匿名使用者 1級 2017-10-23 回答

蓄電池屬於危險品。因為電瓶裡面有腐蝕性液體的，所以蓄電池是屬於危險品的。而蓄電池也會對環境帶來影響，因為生產電瓶主要是鉛汙染，由於鎳鎘電池造價高所以我國的電瓶一般採用鉛酸電池，而鉛酸電池主要是鉛和硫酸，蓄電池的不透過正確渠道回收必然會對環境造成鉛汙染。



蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需新增任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。

ʕ̡̢̡ʘ̅͟͜͡ʘ̲̅ʔ̢̡̢ 1級 2017-10-23 回答

第一部分：電池協會向有關部門呈送報告，反映問題及處理建議 根據鉛酸蓄電池生產企業會員單位反映，密封鉛酸蓄電池在運輸過程中，有關部門將其列為危險品貨物處理，給企業造成運輸問題，並承擔額外經濟負擔，嚴重影響生產執行。為此中國電池工業協會委託技術服務委員會，組織國家電動腳踏車產品質量檢驗中心（無錫市產品質量檢驗所）\浙江天能電池有限公司\江蘇華富電池有限公司\江蘇雙登集團等單位，依據<國際海運危險貨物規則（2000年修訂版）►；>和<巴賽爾公約>有關鉛酸蓄電池條款，依據聯合國《國際海運危險貨物規則》和聯合國《關於危險貨物運輸的建議書》， 依據列入危險品管理目錄的條件，對於密封鉛酸蓄電池進行安全性檢測論證，並進行加嚴檢測，論證其密封鉛酸蓄電池在運輸過程中安全性，其結論為不必過度保護。並向國家交通部、國家環保總局，國家安全生產管理總局，國家工商總局等有關管理部門呈報反映檢測論證結果，建議修改為將密封鉛酸蓄電池按普通貨物運輸管理。 （詳細內容，請見本網站政策法規欄目<關於請求將密封鉛蓄電池由危險品運輸管理修改為按普通貨物運輸管理的報告> ►；第二部分：國家有關部門的處理結果 2007年9月17日，中華人民共和國交通部發布2007年第27號公告（詳細內容請見本網站政策法規欄目），確定了蓄電池在符合下面兩條免除條款時，可按照普通貨物運輸： （1）電池如果能夠經受一定條件下的振動試驗和壓差試驗而沒有電解液漏出，可以認為電池是不漏的（試驗方法參見聯合國《關於危險貨物運輸的建議書規章範本》）； （2）在溫度55℃條件下，密封蓄電池的電解液不會從有裂縫的外殼中流出，而且在包裝供運輸時對電極作了防短路的保護。 第三部分：對於鉛酸蓄電池安全性檢測的建議 為方便企業在密封鉛酸蓄電池在運輸過程，能夠提供有效資料，證明其產品符合上述兩項免除條款，可按普通貨物運輸，建議有關企業向國家電動腳踏車產品質量監督檢驗中心送樣檢測，取得檢測報告，以確認證明貴單位蓄電池產品符合兩條免除條款。

匿名使用者 1級 2017-10-23 回答

這個問題很難解釋清楚的，前幾年公路運輸需要特殊證明（因為有的電池帶電解液），安監部門和運輸部門在路上查，現在沒有聽說有檢查的了，但蓄電池在出口的時候要註明是腐蝕品，鉛酸蓄電池其實有兩種，一是出廠帶電解液的（硫酸），有的不帶電解液的，兩種電池混淆在一塊，他們也分不清楚。這幾年廢電池成了危險廢棄物，蓄電池廠生產過程中的鉛渣、鉛泥、廢電池需要單獨建賬、保管、發放及運輸，環保部門查的很緊。

匿名使用者 1級 2017-10-23 回答

根據《聯合國關於危險貨物運輸建議書 規章範本》的規定，鋰電池是列明危險品被列為第9類危險品，其聯合國編號情況如下：鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池）（UN3480）、與裝置一起包裝的鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池）（UN3481）、包含在裝置中的鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池）（UN3481）；鋰原電池（UN3090）、與裝置一起包裝的鋰原電池（UN3091）以及包含在裝置中的鋰原電池（UN3091）。

但在一定條件下，鋰電池可以作為不受限制的貨物進行運輸。

危險品的運輸以及出口都是很嚴格的，需要辦理MSDS報告！