帳號已登出 2019-10-11

回收再利用，回收到固定地方後進行再加工，然後進行售賣，安裝到下一個汽車上。同時也可以回收相關金屬，在汽車修理廠、廢舊車場三元催化劑加多。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體透過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

當高溫的汽車尾氣透過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；

HC化合物在高溫下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體透過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。

擴充套件資料：

溼法回收三元催化器

用硫酸或於壓力下用氫氧化鈉在鹼性介質內進行分解，使載體溶解。溶解後貴金屬留在殘渣內，再用氯氣和鹽酸浸出，使鉑族金屬進入溶液。

在鹼法中，所含SiO2不溶解全部留下來，從而妨礙了對貴金屬的進一步加工處理。用這類方法再生塊狀載體並不可取，因為在催化劑有效使用期間γ-Al2O3已轉變為不溶的α- Al2O3。

而另一方面，各種溶解貴金屬的方法及貴金屬的回收率有較大的變化幅度，這些都是眾所周知的，例如用鹽酸和氯氣、鹽酸和硝酸或鹽酸和過氧化氫等溶解方法。

所有這些方法的主要問題之一，就在於很難將鉑族金屬與有色金屬在稀溶液實現分離。這些方法的回收率，尤其是銠的回收率不能令人滿意。

溼法冶金再生過程的負面效應可歸納如下：

①廢水數量過大；

②浸出過的載體扔棄後有待堆放；

③損失貴金屬；

④鋁酸鹽母液硫酸鋁溶液不易利用。

它們的優點是：工作溫度低；在賤金屬含量低的情況下貴金屬含量易於監控並且沉澱過程易於進行。

參考資料來源：百度百科——三元催化劑

小耳朵愛聊車 2021-06-09

用於提煉貴重金屬。

三元催化器載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。報廢的三元催化器可回收，提煉其中的鉑、銠、鈀等貴重金屬。

三元催化器的提煉過程：

1、需要把金屬外殼去掉，一般透過大型的鱷魚液壓剪或者其他工具切除。

2、上生產線進行選料（很多雜質需要剔除）。

3、破碎加工。

4、加入各種化工原料及高溫等步驟提煉貴金屬。由於提煉需要一定的技術要求，新手建議從回收翻新做起。

三元催化器回收技術的優缺點：

由於溼法回收技術具有易操作、條件要求較低的優勢，我國汽車尾氣淨化催化劑的回收技術以溼法工藝為主，但隨著集中處置需求的提高，生產規模會逐漸擴大，火法的優勢也會逐漸顯現出來。火法回收處理技術具有較大規模的處理能力，環境影響相對較小，能較好彌補溼法的不足。

但火法回收處理技術條件較高，投資較大。我國環保要求越來越高，需要處理的催化劑數量也越來越多，靈活採用火法、溼法結合的技術更符合實際情況，從而更好地應對即將來臨的報廢汽車處理高峰，達到報廢汽車催化劑的高效回收利用。

駝鈴2008 推薦於2017-09-27

用於提煉貴重金屬

三元催化器載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。

報廢的三元催化器可回收，提煉其中的鉑、銠、鈀等貴重金屬。

若雲遷 2010-07-31

這個東西基本上很少換 就是催化效果失效了 發動機也可以工作 只是排放會超標 所以一般個人都很少去更換這個東西

月光萊科寧 2010-07-31

淨化尾氣的 很多 汽配城都有