匿名使用者 1級 2013-06-10 回答

金門大橋於1933年動工，1937年5月竣工，用了4年時間和10萬多噸鋼材，耗資達3550萬美元。整個大橋造型宏偉壯觀、樸素無華。橋身呈硃紅色，橫臥於碧海白浪之上，華燈初放，如巨龍凌空，使舊金山市的夜空景色更加壯麗。金門大橋的設計者是工程師史特勞斯

可是，由於一下雨，鋼塔就會生鏽，粉刷匠只能日復一日地刷上油漆。

清凌凌的水 1級 2013-06-10 回答

1579年英國探險家francisdrake發現了連結太平洋和舊金山的一個海峽，這就是後來的金門。儘管這個名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金門（進入北california的入口）成了加利福尼亞神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就討論過要在金門海峽修建一座大橋的想法，但是直到1937年才在海峽上修了一座懸索橋。金門大橋橫跨南北，將舊金山市與marin縣連結起來。花費四年多時間修建的這座橋是世界上最漂亮的結構之一。它已不是世界上最長的懸索橋，但它卻是最著名的。金門大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼 美國金門大橋

索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通車。 金門大橋的最初的構想來源於橋樑工程師約瑟夫·斯特勞斯。斯特勞斯在此前設計了400多座內陸的小型橋樑。他花了10多年時間遊說北加州的居民。這座橋的其他主要設計者包括決定其藝術造型和顏色的艾爾文·莫羅、合作進行復雜的數學推算的工程師查爾斯·埃里斯、橋樑設計師里昂·莫伊塞弗。 大橋於1933年1月5日開始施工，1937年4月完工，同年5月27日對外開放予行人。斯特勞斯在南橋墩澆築混凝土之前放入了一塊取自他的母校俄亥俄州辛辛那提大學的磚頭。翌日，隨著羅斯福總統在華盛頓按下一個電鈕，該大橋正式對外開放予汽車使用。 舊金山地區的選民們以自己的住宅、農場和公司為抵押，發行了最初的3500萬美元的工程債券。1977年，最後一筆債券被付清，其中3500萬美元的本金和3900萬美元的利息全來自過橋費的收入。