ROC 7級 2008-07-04 回答

明石海峽是在日本的本州—四國島之間。關於明石海峽的詳細介紹是有關大橋的：

明石海峽大橋目前世界上主跨最長的懸索橋，1998年4月5日建成通車。它跨越日本本州—四國島之間的明石海峽，最終實現了日本人一直想修建一系列橋樑把4個大島（本州、九州、北海道和四國島）連在一起的願望，創造了本世紀世界建橋史的新紀錄。大橋全長3910m，主跨長1991m，橋面寬35m，設6車道；橋塔高280m，基礎沉箱的直徑約80m，高約70m；兩根大纜各由290根高強鋼索構成，直徑為1。222m；總投資約40億美元。大橋按可以承受里氏8。5級強烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴風設計。1995年1月17日，日本坂神發生里氏7。2級大地震（震中距橋址才4公里），大橋附近的神戶市內5000人喪失，10萬幢房屋夷為平地，但該橋經受住了大自然的無情考驗，只是南岸的岸墩和錨錠裝置發生了輕微位移，使橋的長度增加了0。8m。除地震以外，還必須保證大橋在臺風季節能夠經受住時速超過200公里狂風的襲擊。為此對橋樑進行了1%模型的風洞試驗，在橋塔上安裝了20個質量阻尼裝置。 1988一l998年間，在日本大鳴門橋以北，建造了一座跨明石海峽的大型懸索橋。該橋位於本州與四國之間的神戶—鳴門線上，神戶市西南。明石海峽大橋是世界上第一座主跨超過1英里（為1609m）及l海里（合l852m）的橋樑。兩邊跨也很大，每跨達960m，是目前世界上最長的邊跨。鋼橋塔高為297m，是世界上最高的橋塔。用鋼衍式加勁梁，橫截面尺寸為35。5m×14。0m。其梁高比其它任何一座懸索橋都高。本橋橋面設有6車道，通航淨空高為65m。 原來曾計劃在下層橋面上修建鐵路，但並未採納。因鐵路荷載要求有4條主纜，而公路交通只要2條主纜就足夠了。該橋2根主纜直徑為l122mm，為世界上直徑最大的主纜；主纜鋼絲的極限強度為1800 MPa，也是世界記錄。主纜由預製平行鋼絲束組成，這項工藝也適用於同樣規模的懸索橋。牽引鋼絲由直升飛機牽引跨越明石海峽，這是世界上首次應用的新工藝 l995年1月，日本神戶地區發生里氏7．2級地震。造成5000多人死亡。震中位於明石海峽大橋南端，距神戶幾公里。明石海峽大橋經歷了一次嚴竣的抗震檢驗，因為橋址處的震級也接近里氏8級，當時在距該橋50 km遠的橋樑與建築都已經倒塌。地震發生時，該橋剛剛完成橋塔與主纜施工工作，開始架設加勁梁。 日本明石海峽大橋，世界上最大跨度的橋樑，包含多項世界紀錄，根據初步研究，明石海峽大橋設計荷載可承受里氏8．5級地震，該橋在阪神地震中僅有微小損壞，由於地面運動。兩塔基礎之間的距離增加了80 cm，橋塔頂傾斜了10 cm，使主跨增加了近80 cm，從而接近於l991m，主纜垂度因此減少了130 cm。據估計，如果主纜沒有預先安裝好，損失不會如此輕微。如果末發生此次地震，該橋將在1998年春季完工，發生地震後，該橋還是按計劃於1998年4月竣工通車。