time濃墨深情 2012-09-14

京杭大運河，春秋時開始開鑿，元代最後開通。 溝通江淮的邗溝在春秋末年已經開通。 杭州至鎮江的江南運河大致在春秋時形成，隋代曾大規模整修，成為隋南北大運河的南段。 淮河以北，早期利用泗水通運。南宋時，黃河奪泗水入淮入海，徐州東南就利用黃河河道行運，徐州向北至濟寧仍利用泗水作運道。元至元二十年（1283）開濟寧以北至安山的濟州河，二十六年開會通河從安山至臨清接衛河。後來，濟州河、會通河統稱會通河。臨清以北利用衛河（後稱南運河）通天津。自天津由北運河至通州，都是天然河道。至元三十年（1293）開通州至北京的通惠河，以北京城內的積水潭為運河的終點，以西山泉水為源。至此，京杭運河全線貫通。因會通河段水源不足，運輸量受到限制，明永樂九年（1411），宋禮主持重開，築戴村壩引汶水至南旺向運河南北分水，形成運河上最重要的水利樞紐（見南旺分水）。接著，陳瑄又整修淮揚運河，制定維修制度，運輸能力大幅度增加。此後400多年中，每年漕運江南糧食400萬石至北京。 隆慶元年（1567），為防止黃河氾濫危害運河，開南陽新河，把南陽至留城間的一段從昭陽等湖西移至湖東。 萬曆三十二年（1604），為避免徐州至宿遷段黃河上的航運困難，開泇河，自夏鎮（今山東省微山縣城）經臺兒莊至宿遷縣西，入黃河。 清康熙二十七年（1688），從宿遷至清口開中運河，代替此段黃河運道。至此，運河與黃河完全分離，僅在清口交叉，由借黃行運改為避黃行運，京杭運河最後定型。 《明清的大運河》 明、清兩代，又對大運河中的許多河段進行了改造。京杭大運河分為以下七段： 1。《通惠河》 大運河最北的一段，自北京東南至通州，因水源不足，通航不正常。 2。《北運河》 通州至天津段，長186公里。利用永定河河道。漕運咽喉河西務，曾盛極一時。 3。《南運河》 從天津到至山東臨清。全長524公里。利用原有的衛河加以疏通而成。水流自南而北，至天津匯入海河，流進渤海。 4。《魯運河》 即會通河，北起臨清，南至臺兒莊，貫穿山東省西部，長約380公里。明永樂九年（1411年），工部尚書宋禮奉命疏通。宋禮修築戴村壩，遏汶水濟運。從此大運河南北暢通。在濟寧設有東河總督，負責山東河南兩省河道。1855年黃河北徙，魯運河被沖毀淤塞，航運遂告中斷。 5。《中運河》 自臺兒莊向南至清江浦（淮安）黃淮運三水交匯處，長186公里。中運河原為發源于山東的泗水下游故河道，後為黃河所奪，又為南北漕運所經，成為大運河的一部分。 6。《裡運河》 自清江浦至瓜洲古渡入長江，長170餘公里。這是大運河最早修鑿的河段。有些河段水面高出地面四至五米。明、清兩代，在京杭大運河的樞紐部位（運河與黃河故道交匯處）淮安府城中心專門設立漕運總督和下屬龐大的機構，負責漕運事宜。在城西30裡外南船北馬的水陸要衝清江浦設有南河總督，負責江蘇安徽兩省河道。來自徽州和山西富甲天下的兩淮鹽商，聚居在揚州以及淮安河下，競相建造精巧雅緻的私家園林。 7。《江南運河》 自鎮江至杭州330公里。貫通長江和錢塘江兩大水系。江南運河流經太湖流域水網地帶，沿線有丹陽、常州、無錫、蘇州、嘉興、杭州等東南重鎮，特別是擁有繁華富庶居全國之首，號稱“天堂”的兩個城市——蘇州和杭州。江南運河河面窄而航船多，終日熙熙攘攘，運輸繁忙。所經城鎮，兩岸人家盡枕河，座座石橋跨水上，富有江南水鄉特色。 明、清兩代，大運河的運輸量遠遠超過元代。直到近代海運和現代陸路交通興起以前，京杭大運河的貨物運輸量一般佔到全國的3/4。明、清兩代，大運河沿線也集中了全國大部分的商業中心城市，在長江以北的半個中國，所有的繁華幾乎都集中在運河沿線：揚州，淮安-清江浦，濟寧和臨清。後來居上的天津，曾以“揚州”自豪。