匿名使用者 1級 2011-01-04 回答

攬勝運動版和攬勝是路虎兩個車系，採用的底盤不同，定位也不同，行政版的攬勝比起攬勝運動版售價要貴，具體貴多少還要看和攬勝運動的哪個配置來比

男人範兒 1級 2011-01-04 回答

作為路虎新款旗艦車型——攬勝它目前也有不足之處。 首先，攬勝作為路虎品牌中頂級旗艦車型，卻並未裝配路虎看家的全地形反饋系統，這可以說是一個很大的缺憾。 其次，路虎作為suv頂級品牌，在全國同步上市後，現售車型的gps軟體目前沒有中文版本與中國地圖，這讓國內的越野迷們多少懷疑它對中國市場的重視程度。 最後攬勝06款國內售價126萬，但車載冰箱僅作為選裝。 總體來說，攬勝06繼承了攬勝在路虎車系中的豪華定位，桃木和淺色真皮的材質可以說豪華感十足。捷豹發動機上改進的、自然進氣式4。4升32閥四凸輪v8發動機，輸出225千瓦的功率和440牛？米扭力，比老款攬勝4。4升發動機相比，功率提高了7%，0-100km/h加速時間也快了0。5秒，同時，油耗也下降了17%。對於越野性不是它的主要訴求，主要體現的是豪華，因此適合於ceo級別的人士來體現身份和地位的，它在高階suv 中有著舉足輕重的位置。 另外，今年攬勝新分支的一款個性化車型攬勝sport款，它是集於發現3同一平臺生產的新車型。這二個特點決定了他的定位，雖然外型是借鑑攬勝旗艦車型，但骨子裡流的是發現3的血，前衛的外觀造形與功能全面的車內娛樂與資訊系統，決定了它是年輕有經濟實力的消費者的目標。 從外觀上，如果不仔細觀察的話，很多人會把攬勝sport與最新款的頂級攬勝2006相混淆。不過，零距離接觸之後，還是有一些細節顯示了其間的差異：比如前臉的銀色穿孔格柵具、兩側翼子板的進氣孔加大了面積，大傾斜度的後風擋玻璃不如攬勝那般老成持重，而且整車還加入了流線線條，增加外觀的視覺張力；從造型設計和尺寸的資料上看，攬勝sport與06款攬勝相比，長度和軸距分別縮短了184mm和135mm，高度上降低了90毫米，使整個車身顯得更加緊湊有力，給人留有運動的印象。 內飾方面，攬勝sport在豪華的定位的基礎上變得精細，按鈕、轉向盤、操縱桿、觸控式螢幕都力求細膩、現代，以免觸動買家挑剔的神經。中控臺設計帶有一定的傾斜度，這樣可以更方便操控上面的按鈕，而不會覺得彆扭。 扶手下面隱藏的是一個真正意義的車載冰箱，而不僅僅是攬勝的出風口致冷箱，它的體積不大不小，剛好可以放入四聽可樂。 擋杆位置的設計可以說也經過深思熟慮，它的高度恰好與高度可調的扶手持平，右手手肘放在扶手上，擋杆頭剛好舒適的位於手心位置，再加上擋杆的行程相當之短，因此僅靠手腕的動作就能完成換擋，這份閒適與自然恐怕不是誰都能做到的。 攬勝運動版擁有功能全面的車內娛樂與資訊系統，包括雙螢幕dvd系統、功能全面的導航系統以及具有藍芽技術的整合電話系統。在這裡不能不讚一下“harmonkardonlogic7”數字車載環繞音響系統，它的音質十分出色。而且配備14個獨立揚聲器，包括置於尾門的11英寸超重低音炮sub－woofer，使駕駛艙變成了一個立體劇場，而logic7功能可將2聲道的傳統音源，以5或7聲道更逼真地重現在車內。 另外在越野方面，攬勝sport提供越野使用的電子裝配可以說是武裝到了牙齒。位於電子駐車系統下方的控制旋紐有五種不同路況模式供選擇，使用的時候輕輕按下，操控旋紐便可以彈出供車主使用，從最左邊數起依次是公路、草地／碎石／雪地和溼滑路面、泥濘／車轍路面、沙地及攀石五種模式，每一種模式都有相應的引擎、排擋及懸掛設定配合。目的是讓駕駛者以最簡單的操作方式應付各種越野路面，從而提供更安全、更合理的行駛表現。控制旋紐的左下方是車身高度可調空氣懸掛控制按鈕，中間的黃按扭是陡坡緩降hdc控制系統，右邊則是高低傳動比選擇，這種電子模式有別於普通越野車的機械選擇，只需先將排擋置入n擋便能自由切換，非常方便。 sport是集於發現3同一平臺生產的新車型，雖然名為攬勝sport，但事實上該車與路虎discovery更深淵源，更偏重越野能力。它配備與發現3同排量的4。4升v8發動機，在5500轉時達到最大功率220kw，4000轉時達到最大扭力為425nm。配合六前速zf自動變速器，行駛精緻度更上一層樓，變速箱齒輪比率安排妥當，並沒有因為它是suv便刻意用上大的終傳比，這樣令車輛在公路的行駛最高極速超越200km／h。