三月流風 2011-02-01

有聽說福州到長樂的動車組的鐵路開始建了 參考

榕至平潭長樂鐵路開建 擴能改造工程建設舉行 來源：東南快報 2010年12月27日08：59 我來說兩句（0） 。

25日，鐵道部和福建省在平潭綜合實驗區舉行福州至平潭、福州至長樂機場鐵路開工建設儀式，福建南平至沙縣、沙縣至永安、永安至龍巖鐵路擴能改造工程建設同期舉行。

上午十點半，福建省委書記孫春蘭、鐵道部部長劉志軍、福建省省長黃小晶共同啟動開工按鈕併為建設工程奠基。省領導劉德章、袁榮祥、楊嶽、陳樺、蘇增添、張志南出席動員大會。

據悉，福州至平潭鐵路線路自福州站引出，經鼓山、福州南站、長樂、松下，以公鐵合建大橋形式跨越苦嶼島、小練島、大練島至平潭島，線路全長約90公里，橋隧比80％。共設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭6個車站，其中福州站、福州南站為既有站，其餘為新建中間站。線路按鐵路Ⅰ級雙線電氣化、時速200公里標準設計建設，建成後福州至平潭旅客列車執行時間僅需30分鐘。

海峽公鐵大橋按鐵路雙線、公路雙向6車道規模建設，採用公路在上、鐵路在下分層建造方式，將更加美觀並節約通道資源。該專案是合福鐵路的重要延伸和擴充套件，對構建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區域綜合交通網路，促進平潭綜合實驗區開放開發等具有重要意義。

而另一條鐵路線，福州至長樂機場鐵路線路自福州至平潭鐵路長樂站引出，向東延伸至長樂機場，線路全長54公里，其中與福州至平潭鐵路共線33公里，本專案長21公里，按鐵路Ⅰ級雙線電氣化、時速200公里標準設計建設。全線設福州、福州南、長樂、鶴上、濱海、長樂機場6個車站。其中福州及福州南站為既有站，其餘4個為新建車站。

該專案是構建福州市區至長樂機場的快速城際客運線，對完善福州市綜合運輸體系，促進福州、長樂城市一體化發展等具有重要意義。

同時，南平至沙縣、沙縣至永安、永安至龍巖三條鐵路線路擴能工程，主要為沿既有鷹廈鐵路通道新建雙線，線路自在建的合福鐵路南平北站引出，經西芹、沙縣、三明、永安、漳平，至贛龍鐵路龍巖站，線路長約247公里，按鐵路Ⅰ級雙線電氣化、時速250公里標準設計建設，橋隧比82%。全線設南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍巖等9個車站。

其中南平至沙縣鐵路自在建合福鐵路南平北站引出，經西芹至在建向莆鐵路三明北站；沙縣至永安鐵路自在建向莆鐵路三明北站引出，經三明南至既有鷹廈線永安站南線路西側設永安南站；永安至龍巖鐵路自永安南站引出，經雙洋、漳平北、雁石，至漳龍鐵路鐵山洋站。