匿名使用者 1級 2015-01-27 回答

用診斷儀先讀取下故障碼 看看有沒有什麼故障 沒有故障就讀取資料流 看看發動機在怠速執行時各缸的工作情況是否良好，這樣就能判斷出那一個缸出現了什麼故障，現在電控汽車都必須使用診斷儀檢測的。

傾城時光 1級 2015-01-27 回答

隨著大眾系列轎車市場保有量越來越大，對於一些行駛中熄火、怠速不穩的故障很頭痛。一般出現這種故障後只要進行清洗節氣門體、更換空氣流量計或氧感測器一定能解決問題。那麼導致這種故障的根本原因是什麼？ 在大眾奧迪系列轎車中，的確存在發動機很多時候會因節氣門體過髒、氣缸及氣門嚴重積炭導致發動機ecu提示空氣流量計及氧感測器出現故障的情況。 這裡要提醒廣大車主，由於現代電控發動機ecu具備自學習和記憶功能，發動機電腦可以對空氣流量計的汙染情況進行記憶修正（用輸入值反饋訊號修正）。因此在利用故障診斷儀對系統進行檢測時，要注意觀察空氣流量資料的變化情況。因為進氣道漏氣及節氣門髒汙將造成空氣流量計資料失準，且時常會記憶故障碼，所以不能簡單憑故障碼判斷空氣流量計是否損壞。 究其根本原因，是因為節氣門過髒後將直接影響進氣道的截面積。當進氣通道的截面積減小後，使得進氣量減少，而為了穩定怠速，發動機ecu將把電動節氣門的開度調大；以滿足發動機怠速工況下對空氣量的需求，而同時也導致了新問題的出現。因為從電控發動機的系統設計而言，ecu一方面要接收來自空氣流量計的進氣量訊號，另一方面也要透過節氣門開度與發動機轉速來判斷空氣流量計計算空氣量的準確程度。當2個計算差值超過ecu 中的預設值時，ecu便會判定為空氣流量計失準，並報告空氣流量計超值。而當節氣門體被嚴重汙染時，節氣門將會進一步開大，但此時的實際進氣量並末增加，因此節氣門位置感測器訊號值肯定會高於空氣流量計訊號值。由於同時ecu也會修正空氣流量計的差值，但隨著時間的延續，當修正值超過電腦預設值時，電腦就會報告空氣流量計失準故障。因此，應適時清潔節氣門體，以保證空氣流量計計算進氣量的準確性。 在瞭解了上述知識後，希望廣大車主再遇到車輛發生此類故障後，不要急於更換空氣流量計，應首先對進氣道、節氣門體、氣缸和氣門進行免拆清洗。然後再用專用診斷儀清除ecu中的故障記憶（故障碼和執行資料記錄），並重新執行車輛進行初步設定。正常情況下，故障一般便可排除。