適航理念與原則——適航管理組織機構
單機適航審定等持續適航工作設計保障系統監控辦公室：負責設計機構手冊編寫、貫徹實施，執行內部監督和審計，以及外部資源管理顧問辦公室：負責相關產品技術和管理方面的諮詢空客公司的設計機構主要包括以下三大職能：設計職能：制定規範、設計、驗證、整合，...
六大風險是那些？
把好人員准入關、養成訓練質量關、轉型升級標準關、實踐能力關和重點人員關，大力抓好飛行、機務、空管和運控等關鍵崗位專業技術人員的資質管理和能力建設，提高安全意識和專業技能，從根本上提高安全保障能力...
初始適航管理是指什麼 如何實現
2、持續適航管理持續適航管理，是在航空器滿足初始適航標準和規範、滿足型號設計要求、符合型號合格審定基礎，獲得適航證、投入執行後，為保持它在設計製造時的基本安全標準或適航水平，為保證航空器能始終處於安全執行狀態而進行的管理...
船舶適航性對海上航行安全的影響
在適航要求上，jsm 規則增加了對船公司的船舶管理水平的要求，改變了傳統的船舶適航的時間界限， 改變了妥善配備船員的含義，使得由於船舶的潛在缺陷所導致的船貨損害船東難 以免責...
跪求解海商法案例 不適航與免責
如果發生在中途港，因為適航的要求是針對，開航前及開航當時而言的，所以如果在中途港，出現不適航的情況而導致事故的發生，那麼承運人也是可以免責的...