前楠Z5 2020-09-23

文化京杭大運河是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫南北的水上交通要道。在兩千多年的歷史程序中，大運河為中國經濟發展、國家統一、社會進步和文化繁榮作出了重要貢獻，至今仍在發揮著巨大作用。

京杭大運河顯示了中國古代水利航運工程技術領先於世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮，積澱了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了中國政治、經濟、文化、社會諸多領域的龐大資訊。大運河與長城同是中華民族文化身份的象徵。保護好京杭大運河，對於傳承人類文明，促進社會和諧發展，具有極其重大的意義。

運河的文化價值

羅哲文（國家文物局古建專家組組長）長城和運河是中國也是世界上最偉大的工程，長城列入了世界文化遺產，運河還沒有多少人關注。其實運河的歷史很重要，也是從春秋戰國時期延續下來兩千多年一直不斷。運河的研究要跳出僅是歷史的範疇，作為物質文化、非物質文化和自然的遺產，把這一切綜合起來看。

傅崇蘭（中國社科院城市發展與環境研究中心研究員）從公元前613年到公元1840年，中國是農業社會，經濟社會基礎決定了國家要指望漕運，而漕運客觀上又促進了運河流域和跨流域的經濟科技和文化的交流發展。歷史上，大運河是一條通航、灌溉、防洪、排澇綜合利用的水利工程，體現出“天人合一”的哲學思想文化背景，孕育了眾多世界級的自然與文化遺產，是中華文明的象徵。

經歷幾千年發展而建設起來的大運河及其漕運，是一個文化體系。隨著工業化時代的進步，漕運已成為歷史，對此必須正視，不可迴避。同時必須承認漕運文化的歷史貢獻及其價值，保護漕運遺產和文物。

尹鈞科（北京市社科院歷史所研究員）凡是與漕運有關的各種物質形態和非物質形態的文化，可統稱之為漕運文化。我國的漕運文化十分豐富，是中華傳統歷史文化的重要組成部分。作為物質形態的漕運文化，至少應該包括八個方面，漕糧徵收的主要地域和運往的目的地、漕糧的品種和漕運的一些名目、漕運水稻、漕船、倉儲、閘壩工程、運河形成的一系列城市等。非物質漕運文化可以包括大運河的漕運名稱、有關漕運的規章制度和管理、與漕運有關的一些歷史文獻，還有民間故事、民俗等等。

王永謙（中國國家博物館研究員）歷朝歷代興盛時期，絕對是漕運興旺之時；漕運興旺之時，絕對是這個朝代經濟繁榮、軍事強大、文化昌明時期。這兩個肯定是相對應的。

朱祖希（北京聯合大學北京史研究所教授）漕運當時是為解決北京城的糧食問題，促進了北京的發展，同時也促進了南北物質和文化的大交流，把南方很多的文化包括習俗跟北京結合起來。

趙書（北京市文史研究館研究員）沒有運河就沒有北京的曲藝，沒有運河就沒有徽班進京。歷史上通惠河上二閘、三閘的消閒娛樂是京城民間文化的寶庫。北京俗語中“小孩、小孩跟我玩，踢球打嘎逛二閘兒”中的“踢球”已用“蹴球”之名，成為全國少數民族傳統體育運動會的正式比賽專案，運河號子、運河舞龍已申請非物質文化保護專案，為保護漕運文化和合理利用打下了基礎。

編輯於 2012-02-13

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紫鳶cy 2012-02-13

京杭大運河是我國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，京杭大運河建於兩千多年前的春秋時期，距今已有2500年的歷史，而秦始皇（嬴政）在嘉興境內開鑿的一條重要河道，也奠定了以後的江南運河走向。據《越絕書》記載，秦始皇從嘉興“治陵水道，到錢塘越地，通浙江”。大約2500年前，吳王夫差挖邗溝，開通了連線長江和淮河的運河，並修築了邗城，運河及運河文化由此衍生。

我們今天所說的大運河開掘於春秋時期，完成於隋朝，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清（從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航），前後共持續了1779年。在漫長的歲月裡，主要經歷三次較大的興修過程。到了隋朝，隋煬帝動用幾百萬人，開鑿貫通了大運河，這為以後國家的經濟文化空前繁榮作出了巨大貢獻），隋代開始全線貫通，經唐宋發展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動脈。

沙雕谷 2012-02-13

隋朝的大運河嗎？這是隋朝大運河價值：對我國的以後經濟發展有重大意義，南方物資可以運到北方。其他估計還有，但我這本書就這麼點

網友c0cf5da 2012-02-13

文化京杭大運河是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫南北的水上交通要道。在兩千多年的歷史程序中，大運河為中國經濟發展、國家統一、社會進步和文化繁榮作出了重要貢獻，至今仍在發揮著巨大作用。

京杭大運河顯示了中國古代水利航運工程技術領先於世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮，積澱了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了中國政治、經濟、文化、社會諸多領域的龐大資訊。大運河與長城同是中華民族文化身份的象徵。保護好京杭大運河，對於傳承人類文明，促進社會和諧發展，具有極其重大的意義。

奧古斯都世佳 2012-02-13

文化京杭大運河是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫南北的水上交通要道。在兩千多年的歷史程序中，大運河為中國經濟發展、國家統一、社會進步和文化繁榮作出了重要貢獻，至今仍在發揮著巨大作用。

京杭大運河顯示了中國古代水利航運工程技術領先於世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮，積澱了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了中國政治、經濟、文化、社會諸多領域的龐大資訊。大運河與長城同是中華民族文化身份的象徵。保護好京杭大運河，對於傳承人類文明，促進社會和諧發展，具有極其重大的意義。

運河的文化價值

羅哲文（國家文物局古建專家組組長）長城和運河是中國也是世界上最偉大的工程，長城列入了世界文化遺產，運河還沒有多少人關注。其實運河的歷史很重要，也是從春秋戰國時期延續下來兩千多年一直不斷。運河的研究要跳出僅是歷史的範疇，作為物質文化、非物質文化和自然的遺產，把這一切綜合起來看。

傅崇蘭（中國社科院城市發展與環境研究中心研究員）從公元前613年到公元1840年，中國是農業社會，經濟社會基礎決定了國家要指望漕運，而漕運客觀上又促進了運河流域和跨流域的經濟科技和文化的交流發展。歷史上，大運河是一條通航、灌溉、防洪、排澇綜合利用的水利工程，體現出“天人合一”的哲學思想文化背景，孕育了眾多世界級的自然與文化遺產，是中華文明的象徵。

經歷幾千年發展而建設起來的大運河及其漕運，是一個文化體系。隨著工業化時代的進步，漕運已成為歷史，對此必須正視，不可迴避。同時必須承認漕運文化的歷史貢獻及其價值，保護漕運遺產和文物。

尹鈞科（北京市社科院歷史所研究員）凡是與漕運有關的各種物質形態和非物質形態的文化，可統稱之為漕運文化。我國的漕運文化十分豐富，是中華傳統歷史文化的重要組成部分。作為物質形態的漕運文化，至少應該包括八個方面，漕糧徵收的主要地域和運往的目的地、漕糧的品種和漕運的一些名目、漕運水稻、漕船、倉儲、閘壩工程、運河形成的一系列城市等。非物質漕運文化可以包括大運河的漕運名稱、有關漕運的規章制度和管理、與漕運有關的一些歷史文獻，還有民間故事、民俗等等。

王永謙（中國國家博物館研究員）歷朝歷代興盛時期，絕對是漕運興旺之時；漕運興旺之時，絕對是這個朝代經濟繁榮、軍事強大、文化昌明時期。這兩個肯定是相對應的。

朱祖希（北京聯合大學北京史研究所教授）漕運當時是為解決北京城的糧食問題，促進了北京的發展，同時也促進了南北物質和文化的大交流，把南方很多的文化包括習俗跟北京結合起來。

趙書（北京市文史研究館研究員）沒有運河就沒有北京的曲藝，沒有運河就沒有徽班進京。歷史上通惠河上二閘、三閘的消閒娛樂是京城民間文化的寶庫。北京俗語中“小孩、小孩跟我玩，踢球打嘎逛二閘兒”中的“踢球”已用“蹴球”之名，成為全國少數民族傳統體育運動會的正式比賽專案，運河號子、運河舞龍已申請非物質文化保護專案，為保護漕運文化和合理利用打下了基礎。